Probabile motore rotto

[San Vegeta]

Dovevo partire per Pisa aeroporto con la macchina il 16 mattina, non parte da un errore va in blocco motore. Arrivo cmq in aeroporto... fo le vacanze e al rientro la porto a far vedere trainandola all'autofficina pare ancora devono finire di capire che il motore va a 3 cilindri quindi andrà molto probabilmente cambiato... si parte da un 13k spannometrico. Io ho una Ford Kuga del 2018 con 116k di km...

Secondo voi cosa conviene fare?

Ripararla, vedere quando mi danno e cambiarla (non ho un soldo), dare un anticipo di 6-8k e prenderne una poi ogni 3 anni rifinanziarla cambiandola?

intanto, se devi cambiare il motore devi cercarti una officina dove sanno rigenerare i motori, che ti costa molto meno. Io non lo cambierei... me lo avevano proposto per l'audi a5, poi guardacaso un'altra officina me l'ha riparato... 4k invece di 15k...

P.S. le officine dove preparano auto da corsa, tendenzialmente lì ci lavora gente che sa costruire o riparare totalmente da zero un motore.

[Verci]

ma che ci fate a queste auto che spaccate motori come fossero gusci di noci?

[Faz]

Shub a me questa storia mi sa tanto di inculata!!!!!

[San Vegeta]

ma che ci fate a queste auto che spaccate motori come fossero gusci di noci?

ha fatto tutto da sola... si era danneggiato anche il volano, e io guido pure tranquillo...

[Shub]

Portato da un altro meccanico, l'ha provata accesa ci ha girato... dice si qualcosa non va, ma non mi pare un motore da sostituire... io penso invece che si sia o disallineata la testata che ha fatto entrare l'acqua di raffreddamento nel motore o direttamente la guarnizione della testata o della termovalvola. Cmq... sto meccanico fa il pilota da rally e ripara le auto della finanza, vediamo che mi dice analizzandola bene bene certo è che se me la sistema non andrò di certo a spendere 13k

[Dryden]

Già leggo cose molto più plausibili di un "tocca cambiare tutto il motore, sò 13k che faccio lascio signò?"

[Shub]

isolato lo scambiatore, pareva fosse quello... mi dice giraci e controlla sempre i liquidi... 2gg... al termine del secondo giorno ritonfa niente acqua nella vaschetta, controllo olio motore annacquato e 1cm sopra il limite max... quindi l'acqua entra nel motore.... ora rimane la guarnizione della testata... se pure con quella continua a far casino bisogna scegliere se smontare il motore e mandarla alla rettifica e sperare che non sia rotto il monoblocco o la testata.... comunque anche a sto giro nessuna segnalazione di temperatura ne partenza della ventola.... quindi il problema è nato perché il sensore della temperatura non ha segnalato un cazzo e chissà per quanto ho girato con poca acqua... 7k di km prima del rabbocco dell'olio era ok.... dopo... quel momento successo il patatrack

[black]

wrong

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