Presentata nuova BMW X5

[Estrema]

lo sa bene, sa anche che costa il doppio -.-
per dire quanto conta l'estetica, a mia madre ha comprato il pt cruiser 1.6, beve come un cammello
un motore di merda.... in salita arranca, nelle curve sbudina ha un assetto pessimo, gli interni son tutta plastica
però è carina esteticamente si fa notare, credono di aver fatto un ottimo acquisto

il doppio di cosa?



bhè la pt cruise non si compra certo per le doti dinamiche

[bakunin]

il doppio di cosa?

bhè la pt cruise non si compra certo per le doti dinamiche

mantenerla in generale, tra bollo benza ecc

che decida per una o per l'altra le andrebbe a prendere in germania, che costa un bel po in meno..

[Estrema]

mantenerla in generale, tra bollo benza ecc
che decida per una o per l'altra le andrebbe a prendere in germania, che costa un bel po in meno..

Nuove non ce risparmi tanto tanto vale piglia un'importazione qui in italia e risparmi il viaggio e le pugnette per l'immatricolazione l'assicurazione ecc se invece ti orienti verso una semestrale allora il risparmio è notevole ma soprattutto la disponibilità e maggiore che in italia.

[Wolfo]

Imho, la SUV più bella è la range rover sport:

uppo...macchine inutili ma esteticamente mi piace tantissimo il range rover

[Sillybee]

uppo...macchine inutili ma esteticamente mi piace tantissimo il range rover

Ma che vuol dire macchina inutile? Nel senso che è troppo grossa?

Se ti basta una Suzuki Samurai come 4x4 ok, ma a quel punto non hai una macchina "utile", bensi una macchina PICCOLA

Non ha caso il Range è da sempre definito "La regina dei 4x4" madre della "Principessa dei 4x4" , Defender.

[TigerSoul]

Un SUV e' la via di mezzo tra un fuoristrada e una macchina quanto lo e' un gay per l uomo e la donna.

[Axet]

Ma che vuol dire macchina inutile? Nel senso che è troppo grossa?
Se ti basta una Suzuki Samurai come 4x4 ok, ma a quel punto non hai una macchina "utile", bensi una macchina PICCOLA
Non ha caso il Range è da sempre definito "La regina dei 4x4" madre della "Principessa dei 4x4" , Defender.

Si, il defender, non certo lo Sport.

Una SUV è inutile perchè nonostante abbia molti cavalli (ad esempio il cayenne turbo s) ha pessime doti stradali per via del baricentro altissimo e del peso assurdo. A livello di spazio interno è molto spaziosa, ok, ma le berline di alta fascia non è che siano poi molto più piccole. Per il fuoristrada sono completamente inutili.

Quindi uno si trova a spendere di più per avere una berlina anabolizzata che va di meno, tiene di meno e consuma un botto in più.


Sono inutili perchè non hanno uno scopo. I fuoristrada hanno il fuoristrada. Le sportive la guida sportiva. Le SW l'uso da familia. Le utilitarie l'uso in città.
I SUV.. ?

[Estrema]

Bhè diciamo che negli anni 80 lo status simbol per identificare una persona benestante erano i fuoristrada ora sono le suv; poi naturalmente ci sono delle nicchie tipo le suv compatte che hanno un utilità per l'outdoor leggero migliore dei fuoristrada, vai in una macchia o lungo la riva di un ruscello di montagna con un Pajero e poi con una terios o una 16 o addirittura una panda 4x4 poi ne riparliamo.

Una cosa è certa guidare in citta una cayenne o una x5 è molto più facile e comodo che una serie 7 o un audi A8 provare per credere.

[Sillybee]

I SUV.. ?

Range Rover e Cayenne dal mio punto di vista fanno tutto, e lo fanno bene. Basta vedere lo speciale "Range Rover sport vs TANK" con J.Clarkson che fa numeri da circo, o lo speciale 4x4 allegato a quattroruote con la scalata dell'Etna e della Pikes Peak. Oppure la traversata del deserto su un Cayenne, altro che macchine da aperitivo...

Sono SUPER-Fuoristrada questi.

Poi ci sono i classici fuoristrada, + leggeri e agili, ma soprattutto meno lussuosi e potenti, primi fra tutti Pajero e Land Cruiser.

Cmq io definisco SUV i vari aborti tipo RAV4, CRV, Tucson, Sedici, Gran Vitara, Cherokee, Captiva, Santa Fe...etc... In pratica quelle dotate di sospensioni STRADALI e gommate 80%-20%. Il termine SUV fu coniato per definire la capostipite del genere Fuoristrada stradale, cioè l'orrenda RAV4 nella sua prima incarnazione. Ora invece distingue le auto 4x4 senza telaio tradizionale a longheroni separato dalla carrozzeria...

Per esperienza personale vi posso dire che su un Range Rover niente ti ferma, ha bordi d'attacco ottimi, scala pendenze inaccessibili per altri 4x4 che pesano 1/3, ha un motore ETERNO (parlo dell'8 Cilindri Benzina ovviamente, il Diesel si che è inutile ), gira per le città con la stessa facilità di una panda... lo parcheggi dove parcheggi qualsiasi altra auto (I posti sono a misura... se stanno tutti fra le righe che problema c'è?" e dentro è un salotto.

Lo sport ha le stesse identiche doti del classic, certo... può capitare di sfrisare un cerchio da 21" su un sasso o di slittare un pelo se si usano le gomme fornite di serie, ma come 4x4 è una belva... come dice Clarkson urlando al suo Supercharged mentre schizza su per un pendio di rocce >45%: "Goooo! Be a Good Off-Road!!!!!!!!"

Scaricatevelo, è fantastico

[TigerSoul]

Guardati pure la puntata di fifth gear dove provano in una cava la Range Rover (sport se non erro) e la panda4x4.

[Jarsil]

Range Rover e Cayenne dal mio punto di vista fanno tutto, e lo fanno bene. Basta vedere lo speciale "Range Rover sport vs TANK" con J.Clarkson che fa numeri da circo, o lo speciale 4x4 allegato a quattroruote con la scalata dell'Etna e della Pikes Peak. Oppure la traversata del deserto su un Cayenne, altro che macchine da aperitivo...

Sono SUPER-Fuoristrada questi.

Poi ci sono i classici fuoristrada, + leggeri e agili, ma soprattutto meno lussuosi e potenti, primi fra tutti Pajero e Land Cruiser.

Cmq io definisco SUV i vari aborti tipo RAV4, CRV, Tucson, Sedici, Gran Vitara, Cherokee, Captiva, Santa Fe...etc... In pratica quelle dotate di sospensioni STRADALI e gommate 80%-20%. Il termine SUV fu coniato per definire la capostipite del genere Fuoristrada stradale, cioè l'orrenda RAV4 nella sua prima incarnazione. Ora invece distingue le auto 4x4 senza telaio tradizionale a longheroni separato dalla carrozzeria...

Per esperienza personale vi posso dire che su un Range Rover niente ti ferma, ha bordi d'attacco ottimi, scala pendenze inaccessibili per altri 4x4 che pesano 1/3, ha un motore ETERNO (parlo dell'8 Cilindri Benzina ovviamente, il Diesel si che è inutile ), gira per le città con la stessa facilità di una panda... lo parcheggi dove parcheggi qualsiasi altra auto (I posti sono a misura... se stanno tutti fra le righe che problema c'è?" e dentro è un salotto.

Lo sport ha le stesse identiche doti del classic, certo... può capitare di sfrisare un cerchio da 21" su un sasso o di slittare un pelo se si usano le gomme fornite di serie, ma come 4x4 è una belva... come dice Clarkson urlando al suo Supercharged mentre schizza su per un pendio di rocce >45%: "Goooo! Be a Good Off-Road!!!!!!!!"

Scaricatevelo, è fantastico

Silly... ma ti rendi conto vero che il 99.9% di quelli che si comprano macchine del genere, da quando fu importato per la prima volta il Grand cherokee dalla Renault in collaborazione con Jeep, se le comprava senza mai aver manco visto una strada sterrata in vita sua?

che se le comprava per tenerle nel BOX in centro a milano o a roma e per andarci IN CITTA'?

quelle macchine in una città non dovrebbero manco entrare, figuriamoci poi le loro "cugine di lusso" grosse a momenti quanto una Hummer.

Vuoi un fuoristrada?
Un vecchio Defender o una UAZ, o una vera Wrangler Jeep, quelle dure come macigni ma che scalano anche le pareti di casa, e ci fai il fuoristrada.

Posso capire un Defender o un fuoristrada di pari livello se abiti in maremma tié, tanto per dire, e hai da pascolare le vacche chianine, con quello ti muovi sicuramente meglio per i campi e per guadare i fossi.

MA CHE STRACAZZO CI FAI PER ANDARE A PRENDERE L'APERITIVO IN CORSO BUENOS AIRES o a via del corso, tanto per citare due vie di Milano e di roma?

Spiegamelo, perché proprio onestamente non riesco a capirlo.

Ricapitolando:

Sono grosse. Enormi. Ai limiti di un parcheggio sulle righe blu in centro come dimensioni
Consumano un casino.
Pesano una roba assurda.
Hanno uno sproposito di cavalli ma vanno PIANO.
Tengono la strada una merda (van meglio sulla terra per forza di cose).
Son lunghe a fermarsi in caso di inchiodata brutale visto che pesano quanto un furgone o piu'.
Costano un'infinità di soldi.

Unico vantaggio: sono comode dentro.

Beh, cazzo, anche una serie 5 è comoda dentro, o una classe C.
Vuoi spendere 150k euro? Serie 7. Permetterai che come macchina è lo stesso grossa, ma almeno non sembra un buondì motta con le ruote da 270 sotto e i fari allo xeno?

[Sillybee]

Guardati pure la puntata di fifth gear dove provano in una cava la Range Rover (sport se non erro) e la panda4x4.

Il miglior fuoristrada che abbia mai avuto era la Suzuki Samurai 1.3, so cosa si può fare con macinini <1000kg, ma preferisco carrarmato-style

Ma quant'è grezza la panda 4x4 nuova tutta verde militare? Cattivissima

[Sillybee]

Silly... ma ti rendi conto vero che il 99.9% di quelli che si comprano macchine del genere, da quando fu importato per la prima volta il Grand cherokee dalla Renault in collaborazione con Jeep, se le comprava senza mai aver manco visto una strada sterrata in vita sua?

che se le comprava per tenerle nel BOX in centro a milano o a roma e per andarci IN CITTA'?

quelle macchine in una città non dovrebbero manco entrare, figuriamoci poi le loro "cugine di lusso" grosse a momenti quanto una Hummer.

Vuoi un fuoristrada?
Un vecchio Defender o una UAZ, o una vera Wrangler Jeep, quelle dure come macigni ma che scalano anche le pareti di casa, e ci fai il fuoristrada.

Posso capire un Defender o un fuoristrada di pari livello se abiti in maremma tié, tanto per dire, e hai da pascolare le vacche chianine, con quello ti muovi sicuramente meglio per i campi e per guadare i fossi.

MA CHE STRACAZZO CI FAI PER ANDARE A PRENDERE L'APERITIVO IN CORSO BUENOS AIRES o a via del corso, tanto per citare due vie di Milano e di roma?

Spiegamelo, perché proprio onestamente non riesco a capirlo.

Ricapitolando:

Sono grosse. Enormi. Ai limiti di un parcheggio sulle righe blu in centro come dimensioni
Consumano un casino.
Pesano una roba assurda.
Hanno uno sproposito di cavalli ma vanno PIANO.
Tengono la strada una merda (van meglio sulla terra per forza di cose).
Son lunghe a fermarsi in caso di inchiodata brutale visto che pesano quanto un furgone o piu'.
Costano un'infinità di soldi.

Unico vantaggio: sono comode dentro.

Beh, cazzo, anche una serie 5 è comoda dentro, o una classe C.
Vuoi spendere 150k euro? Serie 7. Permetterai che come macchina è lo stesso grossa, ma almeno non sembra un buondì motta con le ruote da 270 sotto e i fari allo xeno?

Jarso, ma da voi quando nevica non si va al lavoro? O non vi capita mai di dover caricare talmente tanta roba da sforare anche in un furgone? O di andare a sciare? O in campagna? O di dover trainare roulotte-barche-altri veicoli...

Tutte cose normali per un qualsiasi fuoristrada, che però si fanno sicuramente + comodamente su un grosso 4x4... potente. E se piace viaggiare comodi meglio un Range Rover rispetto ad un Wrangler (lo sto usando ora in Sardegna, le balestre sull'anteriore mi stan facendo venire le emorroidi )

L'epoca del 4x4 status-symbol è finita come è finita quella del cellulare... cioè quando è stato dimostrato l'effettiva superiorità in certe fasce di utilizzo... Se poi uno usa un Hummer H3 per fare pubblicità ad una discoteca (in sardegna ne ho visti già 4...) è una sua scelta... opinabile certo, ma sappiamo tutti che il vero spirito di quelle auto non è l'aperitivo in Buenos Aires...

Per me che ho sempre avuto 4x4 in garage è una questione di sopravvivenza stradale... non voglio nemmeno immaginarmi fermo per un sottilissimo velo di ghiaccio in strada.

Una serie 7 grazie alla sua fantastica trazione posteriore ha una sola cosa da fare in caso di neve... stare a casa.

[Jarsil]

Ehi... hanno inventato catene e pneumatici da neve, e ci guidano in posti ben piu' nevosi che la tua zona di residenza eh...

Questa del ghiaccio è una cagata colossale silly... perché non è il suv o il fuoristrada che ti danno la stabilità: è la trazione integrale, e quella puoi metterla pure su una Panda, non c'è bisogno di comprare un camion mascherato da automobile.

Quando mi capita di dover caricare tanta roba da aver bisogno di un furgone, faccio proprio questo: noleggio un furgone, mi costa 100 euro, non 100k, e quando ho finito glielo riporto.

E comuque silly, le fasce di utilizzo di un Q7 o di un Cayenne, o di un Touareg, o di una X5 o ML270, per favore, niente ipocrisia, NON SONO il trasporto di un gommone o di una roulotte. Non diciamo cazzate. Non si spendono 100 mila euro di macchina e piu' per trainare la roulotte in campeggio. Cerchiamo di non prenderci per il culo con queste banalità, perché qualcuno potrebbe un attimino sentirsi trattato da imbecille, e non mi pare il caso no?

[Sillybee]

Ehi... hanno inventato catene e pneumatici da neve, e ci guidano in posti ben piu' nevosi che la tua zona di residenza eh...

Questa del ghiaccio è una cagata colossale silly... perché non è il suv o il fuoristrada che ti danno la stabilità: è la trazione integrale, e quella puoi metterla pure su una Panda, non c'è bisogno di comprare un camion mascherato da automobile.

Non siamo sulla stessa frequenza mi pare...

Ti sto dicendo che i 4x4 da 100k euro sono la risposta a tutte le esigenze di una persona che vuole avere un'auto LUSSUOSA, potente e veloce (superano tutte i 210km/h), sicura (8-10 airbag, abs, elettronica attiva...), bella.

Se consuma, ingombra, pesa, disturba la quiete pubblica...chissenefotte???



Voglio vedere un utilitaria viaggiare con le catene o le gomme da neve con 30cm di neve fresca... li vedo tutti gli anni fermi ai lati della strada in panne, chi monta le gomme da neve capisce di aver buttato via i soldi appena la neve supera i 5cm, mentre chi ha le catene non può superare i 40km/h... e cmq oltre i 20-30 cm se non hai un fuoristrada alto non ti muovi.

Chi ha un bel SUV alto 30 cm da terra invece viaggia tranquillo fino a 80km/h e ha le ridotte per uscire da qualsiasi situazione.

E comuque silly, le fasce di utilizzo di un Q7 o di un Cayenne, o di un Touareg, o di una X5 o ML270, per favore, niente ipocrisia, NON SONO il trasporto di un gommone o di una roulotte. Non diciamo cazzate. Non si spendono 100 mila euro di macchina e piu' per trainare la roulotte in campeggio. Cerchiamo di non prenderci per il culo con queste banalità, perché qualcuno potrebbe un attimino sentirsi trattato da imbecille, e non mi pare il caso no?

Fasce di utilizzo? Se parti dal presupposto che un'auto abbia una ristretta fascia di utilizzo allora devi averne una per ogni occasione... un grosso SUV è versatile per definizione.


Io personalmente ci faccio TUTTO, dalla città, alla neve, ai viaggi, al carico. In condizioni di guida "NORMALE" godo molto + su un Range Rover che su una berlinona... è MOLTO + comodo in ogni situazione.

La parcheggio dove mi pare perchè non sono una casalinga impedita, e non mi serve vedere il muso della macchina per sapere dove finisce

Ci sguscio per le vie del centro di Milano, perchè la corsia non diventa mai + stretta della macchina (altra cagata quella per cui in centro si gira meglio con le city car...)

La stracarico di bagagli e ho spazi infinitamente comodi per 5 persone, sediloni enormi comodi come poltrone, rifiniture al top e affidabilità massima.

Ti ripeto, so che esiste la moda del "Chi ce l'ha + grosso"... basta vedere i video musicali su MTV... rapper che posano davanti a enormi fuoristrada con cromature esagerate... lo stesso ma in maniera diversa sta accadendo da noi.

L'auto "da Aperitivo" può essere un Cayenne, come una qualsiasi spider o una panda cafè... resta il fatto che ogni auto offre determinate caratteristiche che vanno aldilà del minchione che la compra... e nel caso + specifico io trovo che quello che ti offre un Range Rover, pagato a caro prezzo, è unico... costa come 3 macchine messe assieme perchè offre tutte le possibilità delle stesse.

Potrei dirti che il Monster è inutile perchè anche il "Califfone" ha 2 ruote e consuma pure meno