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Thread: Mappata.....quota 407nm!

  1. #16
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    Imo prossimo giro ti conviene prendere una bravo abarth da 200 e passa cavalli, dopo un'esperienza del genere io una vw non la comprerei più

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  2. #17
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    Quote Originally Posted by Axelfolie View Post
    e allora boh, rimappare aumentando i cv della macchina per poi andare piano mi suona come un controsenso, conoscendomi poi farei fuori pieni a gogo, direi ke mi tengo i miei 120cv così come sono :-P

    forse sono stato frainteso....per piano intendo andature normali, diciamo da codice o poco sopra.....in quei casi si consuma meno che con la mappa originale.....se schiacci ovvio che consuma di piu'

    giusto x la cronaca uno che fa una rimappa non lo fa per consumare meno ma per andare piu' forte, in sostanza dei consumi se ne strafotte
    <SvX> Xadooom - shaman 8lx - igraine
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    Grazie papa', non ti dimentichero'. (17/06/2005)
    Dopo due anni la giustizia si e' ricordata di te....quante lacrime di gioia miste ad amarezza. Mi manchi da morire.

  3. #18
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    Dopo tutti i problemi che hai avuto se la porti a 205cv per me ti esplode.

    uhm.....arrivo tardi, che prob ha la macchina di silly?
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  4. #19
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    mappete 400nm sono parecchi .. sicuro regga la macchina?
    non dico subito, ma fra tipo 10k km ..

    in vw hanno gia' la rimappa pronta per l'edition 30, 260cv e 370nm circa .. il problema e' che non so se resiste il dsg

  5. #20
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    Quote Originally Posted by Gate View Post
    mappete 400nm sono parecchi .. sicuro regga la macchina?
    non dico subito, ma fra tipo 10k km ..
    in vw hanno gia' la rimappa pronta per l'edition 30, 260cv e 370nm circa .. il problema e' che non so se resiste il dsg
    La macchina regge potrebbe slittare un po la frizione, ma se trovi una rinforzata risolvi, io monto quella del tdi 2.5 al posto dell'originale ad esempio.

  6. #21
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    Quote Originally Posted by x4d00m View Post
    uhm.....arrivo tardi, che prob ha la macchina di silly?
    Niente

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  7. #22
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    mappete 400nm sono parecchi .. sicuro regga la macchina?
    non dico subito, ma fra tipo 10k km ..
    in vw hanno gia' la rimappa pronta per l'edition 30, 260cv e 370nm circa .. il problema e' che non so se resiste il dsg

    ho cambiato la frizione 5.000km fa per un problema di notevole indurimento del pedale (18kg di pressione!)....e visto che era in garanzia ho fatto fare 2 modifichine che l'hanno resa un po' rinforzata rispetto a prima

    ciau
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  8. #23
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    uhm.....arrivo tardi, che prob ha la macchina di silly?
    Emette rumori spaventosi, tipo la vibrazione al rilascio della frizione e un fischio ridondante assurdo quando la turbina è al max della pressione; è stata 3 giorni in concessionario VW e il risultato è stato:"Non abbiamo riscontrato anomalie".
    Processore Intel Core 2 Duo E6600@3600Mhz; Cooler Zalman CNPS9700Led; RAM 2 GB Teamgroup Xtreem 667@1000Mhz 5-5-5-15; Scheda Madre Asus P5B Deluxe; Scheda Video Twintech Geforce 8800 GTS 640Mb; VGA Cooler Zalman VF1000; Scheda Audio Sound Blaster XFI eXtreme Music; Hard Disk1 WD Raptor 74Gb; Hard Disk2 Seagate Barracuda 320Gb; Case Thermaltake Armor w/25cm fan; Alimentatore Topower 700W; Input Logitech G5+G15+G25; Monitor Samsung 2232BW
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    *DAOC ITA* Sillybee Shadowmaster <Armata dei Falchi> - Mercenary 8L0 - Deira off
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  9. #24
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    Emette rumori spaventosi, tipo la vibrazione al rilascio della frizione e un fischio ridondante assurdo quando la turbina è al max della pressione; è stata 3 giorni in concessionario VW e il risultato è stato:"Non abbiamo riscontrato anomalie".
    hai gia' tentato in un alto conce (o meglio) una semplice officina autorizzata vw?

    cmq bei problemoni....quello della frizione deve essere annoiante, ma quello della turbina non e' per nulla rassicurante...quel fischio ridondante puo' essere dipeso da un eccessiva pressione che sale e scende perche' l'elettronica la riporta in continuazione nella pressione standard max oppure la wastegate che sfoga in continuazione e la turbina deve ripressurizzare...il peggio sarebbe se e' la turbina stessa a non tenere una andatura costante causa rottura, e' a geometria variabile?
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  10. #25
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    Quote Originally Posted by x4d00m View Post
    hai gia' tentato in un alto conce (o meglio) una semplice officina autorizzata vw?
    cmq bei problemoni....quello della frizione deve essere annoiante, ma quello della turbina non e' per nulla rassicurante...quel fischio ridondante puo' essere dipeso da un eccessiva pressione che sale e scende perche' l'elettronica la riporta in continuazione nella pressione standard max oppure la wastegate che sfoga in continuazione e la turbina deve ripressurizzare...il peggio sarebbe se e' la turbina stessa a non tenere una andatura costante causa rottura, e' a geometria variabile?
    Non ho provato perchè mi serve maledettamente la macchina, lavoro a 111km da casa

    Ora ha 43.000km, a 60.000 per il tagliando do l'ultimatum all'officina, o la sistemano o si prendono la responsabilità di quel che succede anche dopo la fine della garanzia. Una lettera ad Autogerma ha sempre un effetto positivo sul servizio.
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  11. #26
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    ehhh comprare i motori appena usciti è come quando usci il tdi140cv tuttti dal meccanico co la testata rotta

  12. #27
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    domanda , ma in caso d'incidente "grave" l'assicurazione copre con modifiche di questo tipo?

  13. #28
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    Quote Originally Posted by Wolfo View Post
    domanda , ma in caso d'incidente "grave" l'assicurazione copre con modifiche di questo tipo?
    teoricamente no ma deve fare un ispezione accurata.

  14. #29
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    E in caso di incidente grave la fanno sempre




    And many more lol

  15. #30
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    Quote Originally Posted by Arthu View Post
    E in caso di incidente grave la fanno sempre
    alla centralina MAI
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