Moto: dove come e quando

[powerdegre]

la mia 230 a secco, ma ho un cruiser :P

[Faz]

La mia sta sotto i 170 chili a secco,ed alle volte mi pare di guidare un Sietto (Si Piaggio) con 100cavalli, cmq il peso ti mette in difficoltà da fermo, basta qualche accortezza a dove lasci la moto quando ti fermi e hai relativamente pochi problemi, poi in movimento il peso si gestisce meglio, anche se ti da una sensazione di maggior controllo, ma appunto è solo una sensazione xchè cmq se scappelli se pesi 60 o 100 chili nn fa nessuna differenza.


@Nando a ecco mi pareva strano ti attirasse in effetti :P

[Boroming]

cb1000r sono 220kg col pieno (200 circa a secco)
tendezialmente le naked pesano di piu. ma non lo senti. sono molto manegevoli anche nel traffico. (lo senti giusto se devi fare un po di retro per posteggio in leggera salita.... allora tiri giu santi)

[Pazzo]

o se la devi rialzare QQ
le BESTEMMIE che ho tirato quando mi è andata giù mettendola sul cavalletto posteriore (con n mila strappi musculari per tentare di tenerla su/accompagnarla dolcemente per non fare danni)


edit: faz che moto hai te da meno di 170 a secco per 100 cavalli?

[Axet]

ma le naked non pesano? Io dai miei miseri 59kg faticavo a tenere su il gsx-r (toccavo con le punte pure), sarà che non sono abituato ;_; [vedrò quando provo l'848]

La mia pesa poco più di 170kg. La brutalina ( ) 163kg.
Dipende da moto e moto

@nando:
a me la multistrada piace da morire. Bella, versatile.. chiaro non è una panigale ma non è il suo obiettivo.

[Pazzo]

la ER6 col cazzo che pesa poco piu di 170

[Dryden]

Sta intorno ai 200kg a secco, a seconda della dell'anno.

[Axet]

la ER6 col cazzo che pesa poco piu di 170

http://www.bikez.com/motorcycles/kaw...er-6n_2006.php

173

edit:
sul sito ufficiale kawa 174: http://www.kawasaki.it/Product/Speci...ns/3400B433331

[Pazzo]

ah c'è ancora chi legge i dati dichiarati dalle case, pensavo fosse una specie estinta

[Axet]

ah c'è ancora chi legge i dati dichiarati dalle case, pensavo fosse una specie estinta

Non ho una bilancia abbastanza grande per pesare la moto.
Cmq di solito i dati della casa quando son taroccati variano di una percentuale lieve, variare del 15% mi sembra un pelo esagerato

Se mi linki una fonte dove si dice che non pesa 170 e rotti ma più di 200 sarò curioso di leggerla, anche perchè pure in tutte le prove si parla di 170kg.
Quindi la brutalina pesa 230kg e non 163. Del resto è un dato della casa

Btw tanto per cambiare ti stai confondendo. Sono i modelli dal 2009 in avanti che pesano attorno ai 200:
http://www.kawasaki.it/Product/Speci...ns/340E7DF6662

Ah giusto quella del 2009 pesa 250, del resto ne dichiara 200. Un 25% di scarto ci sta

edit:
anzi in realtà la variazione di peso non è così sensibile. Per la versione del 2006 si parla di peso a secco, per l'altra non è specificato quindi plausibilmente è peso in ordine di marcia. 25kg di differenza ci stanno quindi.

[Dryden]

La prima versione pesa 174kg effettivamente, i due modelli successivi 200+.
Il malinteso nasce dal fatto di dire Er6-n del 2006, il primo modello (174kg) è stato prodotto 2005/08, il secondo (200kg) 2006/09, senza specificare la versione all'effettivo del 2006 ci son 2 versioni.

[Axet]

La prima versione pesa 174kg effettivamente, i due modelli successivi 200+.
Il malinteso nasce dal fatto di dire Er6-n del 2006, il primo modello (174kg) è stato prodotto 2005/08, il secondo (200kg) 2006/09, senza specificare la versione all'effettivo del 2006 ci son 2 versioni.

No la differenza è che in una si parla di peso a secco nell'altra di peso non a secco (quindi immagino in ordine di marcia altrimenti non avrebbe senso).
Cmq quella del 2005/08 - 2006/09 è una cagata che si trova su internet. La prima versione di er6n E' quella 06/09, poi c'è la 09/11 e infine quella del 2012

Tornando al peso non è sensata una variazione del genere tra la prima e la seconda serie: il motore è uguale così come il telaio, non ci sono grandi differenze (o proprio non ci sono ma non ho abbastanza informazioni per fare un'affermazione del genere) a livello meccanico tra le due. Anche le dimensioni sono invariate.. è stato praticamente un pesantissimo restyling

[Dryden]

No la differenza è che in una si parla di peso a secco nell'altra di peso non a secco (quindi immagino in ordine di marcia altrimenti non avrebbe senso).
Cmq quella del 2005/08 - 2006/09 è una cagata che si trova su internet. La prima versione di er6n E' quella 06/09, poi c'è la 09/11 e infine quella del 2012

Fonte Moto.it, speravo non scrivessero cagate sul primo sito italiano di moto, invece altrove c'è conferma di quanto dici sugli anni di uscita delle versioni, non c'è stato accavallamento.

[Axet]

Fonte Moto.it, speravo non scrivessero cagate sul primo sito italiano di moto, invece altrove c'è conferma di quanto dici sugli anni di uscita delle versioni, non c'è stato accavallamento.

Eh l'avevo visto pure io su moto.it, ma basta guardare il sito ufficiale
Anche perchè nn avrebbe senso andare ad affiancare un modello che ha venduto una vagonata di unità con uno decisamente più accattivante sul piano estetico dopo solo 1 anno.

Voglio dire la mia conoscenza del mondo delle due ruote è 1/100 di quella del settore automotive, ma almeno la mia di moto la conosco non è che l'ho presa a busta chiusa, mi son informato

[Pazzo]

Uhm scusa e io dove mi sarei confuso, ho detto col cazzo che la er-6n pesa 170 kg, taa dah sono 200 in ordine di marcia.

Mi risulta che se la tieni a secco viene difficile andarci per strada -.-

Cioè raga il peso a secco nel depliant è il classico marketing, nulla più, come la potenza dichiarata 125 cv di non ricordo che versioni di r6, poi messa al banco una ventina abbondante in meno (peeeeh airbox in pressione fa piu cavalli), o i 190qualcosa della panigale, i 150+ della mia. Son cazzate da volantino.