Nuova Macchina aziendale [seriamente!]

[Axet]

Non so come funzioni l'automatico del DSG, ma come sequenziale spacca N.. tu l'hai pure avuto silly non capisco perchè ti lamenti :O
Ti riferisci al fatto che quando fai delle scalate improvvise e "non previste" il kick down ci mette un botto? E' normale putroppo, per come è pensato.. però sono situazioni limite, di solito non avviene.

[Gate]

il nuovo dsg 7 marce e' stato migliorato sotto sto punto di vista, e' molto piu' reattivo

[Sillybee]

Non so come funzioni l'automatico del DSG, ma come sequenziale spacca N.. tu l'hai pure avuto silly non capisco perchè ti lamenti :O
Ti riferisci al fatto che quando fai delle scalate improvvise e "non previste" il kick down ci mette un botto? E' normale putroppo, per come è pensato.. però sono situazioni limite, di solito non avviene.

No la mia GT era manuale, il DSG l'ho provato su un R32 in pista a Monza e mi ci ero trovato malissimo, non faceva MAI quello che volevo, bensì l'esatto contrario...

[Darkmind]

si vabbe tu parli di situazioni limite, un uso "normale" non comporta un grosso stress
del cambio anche perchè ormai tra tutor, autovelox e municipale dietro ogni angolo
non puoi pio correre a velocità sostenute.

[Sillybee]

si vabbe tu parli di situazioni limite, un uso "normale" non comporta un grosso stress
del cambio anche perchè ormai tra tutor, autovelox e municipale dietro ogni angolo
non puoi pio correre a velocità sostenute.

Ho provato una BMW 330ci in strada/autostrada e devo dire che si comporta perfettamente, anche andando piano, da quando dai l'impulso per scalare passa veramente una frazione di secondo, pur non essendo doppia frizione.
Il DSG invece è si velocissimo a cambiare, peccato che da quando premi il tasto col pollice SX a quando inizia la cambiata passi un secondo se non due, e a volte ti ignora, e non c'è modo di bypassare questo controllo.
Altre volte invece vorresti tirare una marcia e mantenerla e lui ingrana la successiva...

[Gate]

l'unico difetto che dci trovo e' entrando nelle rotonde, dove magari molli per vedere se arriva qualcuno e poi rischiacci .. nel momento in cui togli il piede dall'acceleratore lui sale di una marcia, e quando rischiacci ne scala 2..ha quel secondo di vuoto
per il resto mi sa che hai provato un dsg diverso ;D

[Zaider]

Ho provato una BMW 330ci in strada/autostrada e devo dire che si comporta perfettamente, anche andando piano, da quando dai l'impulso per scalare passa veramente una frazione di secondo, pur non essendo doppia frizione.
Il DSG invece è si velocissimo a cambiare, peccato che da quando premi il tasto col pollice SX a quando inizia la cambiata passi un secondo se non due, e a volte ti ignora, e non c'è modo di bypassare questo controllo.
Altre volte invece vorresti tirare una marcia e mantenerla e lui ingrana la successiva...

Io ho un bmw 335i e devo dire che non adoro il cambio automatico, specialmente quando "corro", anche in modalità sport per farla correre davvero bisogna andarci giù pesanti di kick down, però mi sembra che il cambio tenda a buttare giù le marce in un modo poco "fluido"...
Cambiando manualmente con le ali invece va che è un piacere