'affanculo il Tiguan... alla fine...

[Estrema]

Ignora i comandi in caso di guida sportiva e di conseguenti scalate decise da una marcia alta a una bassa, ma nell'utilizzo tranquillo i consumi scendono.
Ribadisco, il DSG è un cambio a doppia frizione robotizzato, ma la struttura in sè del cambio è identica concettualmente a quella di un manuale. Quindi i rapporti sono ben definiti e non variano come con un automatico con convertitore di coppia, per dio.

vabbè axet non vuoi capire, come ogni cambio a controllo elettronico se decide che stai sbagliando marcia cambia ugualmente e non centra se vai forte o piano, metti la 5 e vai a 10 all'ora vuoi vedere che come scampanella il motere ti cambia rapporto? e invece no non lo deve cambiare perchè a me va bene cosi.

poi se tu vuoi insistere che consuma meno vai nel paradossale, però ti lascio continuare perchè cosi almeno aumenti il counter.

[Axet]

vabbè axet non vuoi capire, come ogni cambio a controllo elettronico se decide che stai sbagliando marcia cambia ugualmente e non centra se vai forte o piano, metti la 5 e vai a 10 all'ora vuoi vedere che come scampanella il motere ti cambia rapporto? e invece no non lo deve cambiare perchè a me va bene cosi.

Vero. Ma mi spieghi che minchia c'entra con il consumare meno?

poi se tu vuoi insistere che consuma meno vai nel paradossale, però ti lascio continuare perchè cosi almeno aumenti il counter.

Estre, guardati pure i dati di consumo dichiarati e quelli testati, vedrai che ho ragione ^^

[Estrema]

Vero. Ma mi spieghi che minchia c'entra con il consumare meno?
Estre, guardati pure i dati di consumo dichiarati e quelli testati, vedrai che ho ragione ^^

i dichiarati no axet che pensi che vengo a contestarti una cosa senza prima informarmi?

[Gate]

Ti faccio un esempio: freni deciso e vuoi buttare giu 2 marce perchè SAI che la marcia giusta per la tua velocità in quella determinata curva ad esempio dev'essere la seconda, ecco, il cambio "intelligente" decide invece che con la seconda saresti troppo alto di giri e rimane in terza... a me questa cosa fa venire i nervi...

hanno corretto questa cosa da tempo.
con l'ultimo aggiornamento della centralina han tolto anche il fastidiossissimo difetto che quando molli l'acceleratore per dar la precedenza entrando in una rotonda.. lui va su di una marcia cosi' poi quando schiacci ne riscala 2

edit. senno' usi le palette e cambi te eh

[Sillybee]

hanno corretto questa cosa da tempo.
con l'ultimo aggiornamento della centralina han tolto anche il fastidiossissimo difetto che quando molli l'acceleratore per dar la precedenza entrando in una rotonda.. lui va su di una marcia cosi' poi quando schiacci ne riscala 2

edit. senno' usi le palette e cambi te eh

E' cmq invasivo... il sequenziale per piacermi deve fidarsi di me, non dev'essere un controllo su quello che IO faccio.

Le palette (che poi sulle golf + che palette sono tastuzzi plasticosi) ti ignorano in scalata, difetto riscontrato anche dal mio socio sull' R8 al Mugello, Test Drive AUDI, sono bastati 2 giri per capire che l'Rtronic fa quel cazzo che gli pare, l'ha parcheggiata e ha preso una manuale perchè voleva decidere lui in che marcia fare le curve.

Notare però che lui ha R8 Rtronic, ma nella guida su strada non si era mai accorto, servono staccate e scalate al limite.

[Gate]

io sinceramente non ho mai riscontrato questo problema
sara' che girando per strada non ne fai un uso come su pista .. pero' l'ho provato piu' di una volta in montagna e, apparte quando cerchi di scalare e sbatti sul limitatore, ha sempre fatto quello che gli dicevo

o magari l'rtronic e' diverso dal dsg, bo

[Estrema]

io sinceramente non ho mai riscontrato questo problema
sara' che girando per strada non ne fai un uso come su pista .. pero' l'ho provato piu' di una volta in montagna e, apparte quando cerchi di scalare e sbatti sul limitatore, ha sempre fatto quello che gli dicevo
o magari l'rtronic e' diverso dal dsg, bo

la golf gti monta il tiptronic o l'stronic che non ricordo?

[Gate]

s mi pare

[Wayne]

Sono andato dal mio concessionario Audi di fiducia ( ) e ne sono uscito con un po' di info e le idee un filo piu' chiare

Tanto per cominciare, che il configurator del sito Audi e' sballato

Riporta il modello A3 nuovo (che esce tra una quindicina di gg) con gli optionals, prezzi ed equipaggiamenti del modello vecchio...

...e quindi e' attendibile quanto Axet che parla bene delle Fiat ( + + )

Secondo: finalmente Audi ha abbandonato l'iniettore pompa sui diesel.
Il restyle A3 non e' solo un restyle, ma ci montano su anche il Common Rail.

Terzo: alla luce di quanto sopra, del fatto che il CR sulla A4 che c'era li' in concessionaria sia decisamente (ma decisamente) piu' silenzioso, e che l'unica cosa che mi "tirava" verso il benzina era proprio la silenziosita' del motore, direi che ho deciso per il TDI 2.0 140cv

Quindi direi:




I cerchi mi piacevano proprio quelli che si vedono qui... o quelli a "Y" con la parte esterna che sporge (tipo quelli BMW per intendersi)...

...rimango solo indeciso sul colore

Bianca e' tamarra?

[Drako]

Di sta macchina mi arrapa da morire il davanti, ma la cosa scema andando sui lati e dietro. Però è una signora macchina.

Non la prenderei di questo colore: 1) perchè non mi piace e 2) perchè è un colore "impegnativo.

[Mosaik]

Non la prenderei di questo colore: 1) perchè non mi piace e 2) perchè è un colore "impegnativo.

*

La seconda piu' che altro

[Dryden]

5 porte ? : \ 3 pwna di brutto.

A me il bianco piace, ma ammetto che è un pò tamarro.
Io in generale sono per i colori scuri classici, nero, grigio, grigiocenere.

[Estrema]

adesso va di moda il bianco me lo diceva l'alro giorno un mio amico venditore all'audi che ultimamente per r8 e tt lo chiedono molto come colore.

[Sillybee]

A me piace bianca, soprattutto con Exterior Pack, tetto NERO e cerchi 18".

Anche perchè ho guardato gli altri colori... finirei a prendere il solito nero (io l'avevo grigio scuro l'A3...)

[Gate]

e' aggressivo e molto sportivo, mette in risalto tutti i particolari della carrozeria .. pero' imo stufa