Nuova Macchina aziendale [seriamente!]

[nortis]

scusate l'ot e l'ignoranza, ma fatemi fare una domanda sul cambio automatico... la macchina ha solo 2 pedali, ma io mi rendo conto che il piede lo tengo sempre appoggiato, anche se lievemente, sulla frizione e se non ci fosse lo appoggerei quindi sul freno... alle lunghe non si rovina la macchina con accelleratore pigiato e migliaia di km con il freno, anche se leggerissimamente, stretto?

o si lascia il sinistro per i cazzi sua e si usa solo il destro? mai guidata proprio una automatica...

it: fra le 2 A3 tutta la vita

[cleopatra]

Il piede sinistro non lo usi mai.
il pedale del freno è un po più largo in caso tu voglia frenare con il sx ma di norma usi solo il destro e il sx lo lasci sul passaruota, in giro, libero e felice come una farfalla...

[Kolp]

pure tenere sempre il piede sulla frizione, anche se leggermente, e' sbagliato... c'hai lo spazio per appoggiare il sinistro e lo sposti se devi premere la frizione...

[nortis]

seee, in autostrada forse... ma per lo più giro sempre in città e son capace a cambiare marcia 5 volte marcia nello stesso retilineo di 200mt solo per arrivare alla velocità esatta nella quale voglio arrivare alla curva, se me metto a metterlo e toglierlo mi viene un polpaccio più grosso della coscia

[Mosaik]

seee, in autostrada forse... ma per lo più giro sempre in città e son capace a cambiare marcia 5 volte marcia nello stesso retilineo di 200mt solo per arrivare alla velocità esatta nella quale voglio arrivare alla curva, se me metto a metterlo e toglierlo mi viene un polpaccio più grosso della coscia

Io ci ho buttato una frizione cosi' proprio perche' tenevo sempre il piede leggermente poggiato sopra ora ho imparato a non farlo

[Axet]

Aggiornamento dal mondo Alfa:
Ieri il customer service mi ha risposto in merito alla data di uscita del cambio automatico per la giulietta così:

Egregio Sig. XXXXXX,

abbiamo ricevuto la Sua mail,

in merito alla Sua richiesta sono ad informarLa che il cambio che sarà presente su Alfa Romeo Giulietta e Mito è il cambio TCT; cambio a 6 velocità gestito elettronicamente,
nel quale il cambio marce avviene automaticamente in funzione di parametri istantanei di utilizzo della vettura (velocità vettura, pendenza stradale e posizione pedale acceleratore).

Il nuovo cambio è una novità assoluta in quanto abbina il sistema Start&Stop alla più recente alternativa alle tradizionali trasmissioni automatiche con convertitore di coppia.
La possibilità della selezione manuale dei cambi marcia è in ogni caso disponibile grazie
alla leva del cambio in posizione modalità sequenziale.

Il cambio TCT sarà disponibile su MiTo dal prossimo autunno solo sulla motorizzazione 1.4 Turbobenzina 135CV Multiair e per Giulietta verrà commercializzato indicativamente nel primo semestre del 2011.

Le ricordiamo che siamo a Sua disposizione per qualsiasi ulteriore necessità contattando il numero verde Alfa Info More 00 800-2532-0000 attivo da Lunedì a Sabato dalle 08.00 alle 20.00, oppure scrivendo dal nostro sito ufficiale www.alfaromeo.it all’interno della sezione “Contattaci”.

L’occasione ci è gradita per porgerLe i nostri più cordiali saluti.

Gloria Rigo
Servizio Clienti Alfa Romeo

A questo punto penso proprio la scelta si sia ridotta tra audi A3 e serie1...

Il TCT è ovviamente dual-clutch, giusto per esser precisi
Sulla motorizzazione boh, io sapevo che dovevano metterlo sul 2 litri diesel 170cv della giulietta ma nulla è certo. Immagino cmq che per te il problema è il fatto che su giulietta sarà disponibile dal primo semestre 2011.

Btw, imo, tra A3 e serie1 io prenderei la prima. Più comoda, più bella (anche se più vecchia di linea), rifinita MOLTO meglio. Sui motori però BMW vince, anche se di contro la A3 può vantare il DSG (e non mi pare che in bmw offrano cambi doppia frizione, ma potrei sbagliare).

edit:
letto solo ora il tuo reply successivo.. s-tronic = DSG eh

[Glorifindel]

se è riuscito a passare mio padre all'automatico ce la può fare chiunque...

a parte gli scherzi, all'inizio durante le partenze assicurati di avere sempre la cintura... altrimenti finisci con la testa che fa compagnia al radiatore
ti viene istintivamente voglia di cercare la frizione a bassi regimi le prime 2-3 volte.

Alle alte velocità non ti viene praticamente mai, dato che i giri sono ottimali e belli alti.

Io ho sentito meno la differenza nel passare dalla punto manuale alla Classe C con l'automatico anche grazie all'esperienza sui simulatori di guida senza cambio
il problema per me semmai è stato riprendere in mano la punto al ritorno dalle vacanze, dopo che mi sono rilassato dibbrutto nel fare quasi 2000 km con la C e l'automatico.

Al primo avvio ho sobbalzato dimenticando che dovevo premere la frizione. Fortuna che per mettere l'auto in "Drive" devi cmq partire pigiando il freno pure sull'automatico, altrimenti tornato sulla punto prendevo un bel palo in faccia

Davvero, l'automatico in certe situazioni ti fa riposare ^n... certo non è divertente come un buon manuale, ma quando mi son fatto la strada da Marina di Ascea ad Acciaroli (stupendi gli strapiombi franati con strada dissestata alle 23:00 di sera ) e da Maratea fino a Lauria per poi prendere la Basentana e scendere in Basilicata sullo Ionio, l'automatico mi ha aiutato un casino. Dopo 150 km di tornanti e curve a gomito in salita penso sarei stato da ricovero con un manuale

[nortis]

passerò al manuale solo se avrò almeno la possibilità del sequenziale manuale...

[Darkmind]

l'automatico se fai autostrada è un must have sopratutto in combo con un bel cruise control

[Axet]

L'automatico con convertitore di coppia et simili è una merda, va bene giusto per l'autostrada.
DSG e affini invece vincono in ogni situazione vs manuale, imo. Più comodi quando serve, più divertente quando si vuole.

[Mosaik]

l'automatico se fai autostrada è un must have sopratutto in combo con un bel cruise control

Ok per il cruiser che è un must (c'e' pure sul manuale) ma in autostrada che serve l'automatico se tanto stai sempre con la marcia massima solitamente?
L'automatico lo apprezzi molto in citta dove fai 1a 2a 3a semaforo oppure quando becchi le code che fai solo 1a 2a

[Darkmind]

Ok per il cruiser che è un must (c'e' pure sul manuale) ma in autostrada che serve l'automatico se tanto stai sempre con la marcia massima solitamente?
L'automatico lo apprezzi molto in citta dove fai 1a 2a 3a semaforo oppure quando becchi le code che fai solo 1a 2a

per il fatto che imposti il cruise e ti dimentichi i pedali potendo in questo modo distendere del tutto le gambe
poi se devi frenare di colpo o altro basta che freni e la macchina fa tutto lei. Ideale quando c sono code (faccio spesso
appennini e a firenze certosa ce sta sempre), ingorghi o deficienti che amano saltare da una corsia all'altra.

[Axet]

Beh con il cruise control pure su una con cambio manuale non devi premere l'acceleratore eh, altrimenti a che serve? :O

[Darkmind]

si ma se freni o deceleri a volte devi cmq scalare col cambio automatico invece premi e GG.
poi sara che me so innamorato del cambio automatico da quando lo ho provato per la prima volta
una settimana fa e quindi lo monterei anche su una 500

[Sillybee]

Può essere comodo ma lo trovo pericoloso... non ho mai trovato un cambio automatico che funzionasse veramente bene a parte il Tip-Tronic BMW. Il DSG VW ad esempio è un cambio idiota... non cambia quando deve e cambia quando non deve...
Odio come la macchina si imbarca quando prendi una curva con la marcia troppo alta per colpa del cambio auto, ma odio ancora di più quando la latenza della scalata ti fa prendere la curva praticamente in folle perchè ci impiega 2-3 secondi a staccare/riattaccare.