l'aria calda sulle mani è una novità anche per me, io soffro molto al polpaccio
la mt-03 mai provata, ma ho una forte avversione per i monociclindrici
Printable View
l'aria calda sulle mani è una novità anche per me, io soffro molto al polpaccio
la mt-03 mai provata, ma ho una forte avversione per i monociclindrici
Come mai? quale sarebbe la grossa differenza con un bicilindrico?Quote:
Originally Posted by Malbrouk
Sono abbastanza niubbo di tutto ciò :P
@faz si lo so che lo scooterone in termini di comodità non si battè, ma il concetto stesso di scooterone non mi va giù, e cmq sto gia su un sh150 se cambio a salire di cilindrata vado per una moto evitando i vari burgman/majesti/tmax etc....
in generale più scende il frazionamento più l'effetto on/off è marcato, più in basso gira, meno allungo ha.
sì, tutto questo si traduce nell'usare spesso il cambio e stare lì a sobbalzare o ad avere un forte freno motore se scali "troppo" ad esempioQuote:
Originally Posted by Pazzo
Appunto c'e' l'on-off, un mono spinge ai bassi e poi scema salendo di giri, per agonizzare agli alti.Quote:
Originally Posted by Sulimo
Inoltre soffre di spegnimenti: se dai troppo gas a giri bassi e motore freddo durante la fase sbagliata del ciclo dei 4 tempi il motore si spegne con un simpatico "poff". Non succede spesso ma può capitare.
Di contro c'e' che è un motore "agile" nel senso che viene su rapidamente cosa molto comoda nel misto stretto dove devi aprire e chiudere a bassa velocità, come in città tra l'altro.
Inoltre il fatto di non tirare agli alti lo rende un buon motore per imparare, perchè un motore bi o quadricilindrico ha in genere una cavallatura più alta e se ti prende la mano il gas ti spara subito a velocità alte.
Ora l'alta velocità ha il brutto difetto che ti sballa la percezione, a 200km/h un punto "lontano" ci mette un cazzo ad diventare "troppo vicino", questione di abitudine suppongo, io personalmente viaggio a velocità molto più basse il 98% del tempo.
Cmq per capirci, una mt-03 ha circa 45Cv farà 0-100 in 5sec circa, arriva comodamente a 150km/h in altri 5-6 sec, poi agonia fino ai 170 (nel senso che ci mette piu di 30 sec).
Dai 100 in su inizia a vibrare, poi sui 120-130 ha una fase a vibrazioni ridotte (non ci crederete ma è così) oltre ti frullano le palle.
vero, dimenticavo pure le vibrazioni, in generale una moto meno cilindri ha più sono le vibrazioni
bhe buona parte delle vibrazioni le attutisci con dei gommini sulle pedane e dei contrappesi in metallo alle manopole però se proprio danno così fastidio eh, spesa da 40 euro a farla grossa
guarda proprio no, le vibrazioni che vengono dal motore si propagano per tutta la moto, quindi non solo mani e piedi, ma pure le palle e il culo, e non ci sono gommini per quelli, per non parlare delle viti che si svitano, basta vedere una triumph vecchia, cade a pezziQuote:
Originally Posted by Pazzo
tant'è che se le vibrazioni fossero risolvibili con dei gommini non esisterebbero i contralberi per dirne una, e la voce "vibrazioni" non sarebbe una cosa negativa per le moto, mentre lo sono
Te la sintetizzo così con quello che hai chiesto tu:Quote:
Originally Posted by Sulimo
Usato: Mt03, Er6n e Monster si trovano a prezzi interessanti
Uso Città/Traffico: Mt03 credo sia la migliore, appena dopo la Er6n
Prima moto: Er6N, la più equilibrata tra prestazioni, comodità e facilità. Una vera moto, ma facile.
Affidabilità: Er6N o Mt03.
Conclusione: Io ti consiglio una tra Er6N e Mt03, quale delle due però devi vedere tu cosa trovi tra usato e possibilità di prova, magari scopri che preferisci il feeling di una piuttosto che dell'altra (mt03 manubrio largo e vibrante, er6n manubrio + stretto e meno rimbalzante).
Il Monster è quello che forse ti conferirebbe più una sensazione di moto, ma per la sua età e le sue specifiche non te lo consiglio come prima moto.
GSR, Fz6 e Hornet (post2005) le ho escluse, troppo rabbiose e/o costose.
Con 2000€ non sò se te la cavi però, 3000€ sarebbe meglio.
meh, le vibrazioni alla sella le ritengo molto meno fastidiose, in ogni caso pure là na sella in gel quasi azzera il problemaQuote:
Originally Posted by Malbrouk
Mah babbè ora non esageriamo, nn stiamo parlando di un harley 1200...
Il mono minarelli 660 di mt-03 e xt /xtx sotto i 100 non vibra per nulla e sopra diventa pesante per lunghi viaggi autostradali. Le vibrazioni sono trasferite soprattutto lungo il manubrio, forse proprio perchè molto largo. Anche ipiedi e le chiappe un pochino vibrano ma niente di atroce.
Quindi per un uso prevalentemente cittadino va più che bene così come per le gite fuori porta in due e se poi ogni tanto ci scappa una 100km di autostrada si sopporta senza drammi, specie da giovani.
Guarda ero orientato anche io verso la er6n, è anche l'unica che ho avuto modo di provicchiare e devo dire che c'e' stata subito una bella intesa... Certo ora che l ho vista anche la mt03 mi ispira parecchio ma mi sembra piu scooter che moto, forse sarà solo un impressione....Quote:
Originally Posted by Dryden
Grazie cmq dei consigli :D
Con la er6n sicuro nn sbagli, magari però provala la Mt03, potrebbre piacerti, e imo è anche un pò più "fuori dai ranghi".
Naaa che scooter, la mt-03 rientra nella definizione di fun-bike, cioè un meticcio senza senso che però è una vera chicca da guidare (come l'hyper tra l'altro). Ha il manubrio e la posizione di guida di un motard, ma la seduta più bassa e la sella sdoppiata, il telaio è una roba tutta strana, con il mono in orizzontale.Quote:
Originally Posted by Sulimo
Si guida come una biciclettina e schizza via nel traffico come uno scooter 250 di medie dimensioni (un beverly toh). Solo che di ripresa da più soddisfazione :D
Facci un giretto di test, se riesci: le moto son come le femmine, prima di firmare alcunchè vanno provate :D
Ci ho attraversato la Sardegna in verticale e ritorno, non lo consiglio a nessuno se non per brevi spostamenti. Sembra di andare a spasso su un tagliaerba.Quote:
Originally Posted by Il Nando