ma non costa neanche tantissimo nuova ho visto... sono circa 8900€... non mi sembra una follia.. e ho trovato del discreto usato su moto.it...Quote:
Originally Posted by Zaider
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ma non costa neanche tantissimo nuova ho visto... sono circa 8900€... non mi sembra una follia.. e ho trovato del discreto usato su moto.it...Quote:
Originally Posted by Zaider
A sto punto fammi fa lo sborone :D......parli di questa????
Attachment 8937
Son rientrato ieri da un toor sardo....un sogno....arrivando sul raccordo volevo butta la moto x terra e andà a piedi!
La moto è spigolosa e nn e' docile x niente. Te la sconsiglio....fossi in te come prima moto rimarrei sulle jappo o al max una bmw.
Edit: nn ho tempo dorei fare un wot....magari domani dall'ufficio...cmq...8.900 è il prezzo della r la prendi anche a 7.900 la versione base...il prezzo e' quello nn e' che vai in concessionario e ti tolgono 1500€ dal listino....è tra le + costose paricategoria...domani o + tardi se vuoi ti faccio una bella recensione:D
Se una cifra del genere come prima moto con cui cadrai di sicuro non sono una follia.. boh, de gustibusQuote:
Originally Posted by Evildark
aaaah la speed. una delle mie moto preferite.
Il 3 è lineare, ma ha palate di coppia SEMPRE, la speed è famosa per essere un'arma da impennata, solo che non sempre si impenna solo quando vuole il pilota :P
raga, un mille è un mille, lasciate perdere come prima moto non solo è sprecata, ma fa cagare addosso ;)
è un 675 non mille...Quote:
Originally Posted by Pazzo
quella che dici tu è la speed triple!
ma allora intendi la baby speed?
io intendo quella che ho linkato sopra..Quote:
Originally Posted by Zaider
ecco il link
http://www.triumph.co.uk/italy/6632_6647.aspx
State a fa casino....la speed triple è 1050 la street triple è 675 la baby speed è 4 cilindri e fuori produzione.
si, volevo dire la street, scusate stasera non ci sono con la testa...
Quote:
Originally Posted by Faz
ma è cmq scorbutica la 675?Quote:
Originally Posted by Zaider
a me piace veramente un sacco ç__ç
e tra street triple e street triple R cosa cambia?
Fazzino, come stanno male le Dragon supercorsa, bruciale in fretta e cambiale :><:Quote:
Originally Posted by Faz
Ti dirò silly so un pò troppo x la strada sia x il profilo che hanno sia x quanto serve portarle e tenerle in temperatura...ma al di la di questo nn van niente male.
Io come te a novembre ho preso la patente a3, mai guidato un mezzo a due ruote...quindi niente scooter o simile... come te ero indeciso tra varie, adoravo hornet ma modello vecchi(faro rotondo), monster 620, z750 e er6n. Mi sono informato e come tutti mi dicevano che le 2 cilindri sono più brusche e scazzose... non mentivano;)
Alla fine ho preso la waka er6n per il motivo che la vendeva un amico di famiglia, mi ha fatto tutti i controlli ed era praticamente nuova con prezzo di favore... però devo dire che come prima moto io penserei più ad un 4 cilindri...più fluido e morbido...intendiamoci...io che la guido guido sono un paio di mesi a causa della pioggia, ora la uso tutti i giorni e ci sto prendendo vero gusto...ma la 2 cilindri da tutto subito... quando parti da un semaforo, anche se vuoi partire piano sei come sparato a mo di elastico, se scali la marcia e hai i giri alti i freno motore è poderoso e dietro la ruota inchioda, se ridai gas in curva cmq l'on/off lo senti...il fatto che tutte queste cose ad un novellino (io) fanno paura... ma fidati che fanno anche cazzo duro e ignoranza!!!:D
Devi avere la TESTA di andare piano e l'umiltà di imparare però il bilindrico ha un sapore diverso...particolare...
Ho provato in CBR RR 600 di una mia amica...per assurdo a giri bassi è molto ma molto più gestibile della mia bicilindrica, certo quando poi sali è iperspazio;)
la street triple (675) imo va bene come prima moto, ha una ciclistica eccellente e il motore ha cavalleria ma non è brusco per nulla, gestibilissimo anche dal neofita se (come serve per qualsiasi moto) si guida con la testa e non col polso destro ;)
occhio però che ha il "difetto" che non avverti la spinta incredibile di altri frazionamenti proprio perchè ha una curva di coppia linearissima, e spesso si sta andando più forte di quanto si pensa, o almeno questo è capitato a me provando i 3 triumph ;)
pazzo ma se ci facessi un how to all'impennata? :sneer: