Grande Punto Abarth

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Originally Posted by Sillybee

Ma infatti non ho scritto che il 2.4 Alfa viene ownato dal 3.0 Audi, constatavo solo il fatto che un motore TOP da 200cv è un pelo scarsetto...
Ti ricordo che la politica VW è avere sempre + cavalli degli altri (Vedi TDI 170cv, W12 della touareg-phaeton etc), se buttan fuori 250cv in Alfa arriva un 260 da VW istantaneamente:rolleyes:

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E quindi?

L'avere più cavalli non implica l'essere un motore migliore. Tanto per capirci, il 1.9mjet 150cv è meglio del TDI 170cv che è si più performante, ma troppo nervoso e scorbutico per il 99% dell'utenza.

Cmq voglio vedere come faranno in VW, con i vetusti propulsori a loro disposzione, a battere il prossimo 2 litri mjet con turbina bistadio che, come primo step di potenza, avrà 180cv. E non solo, a differenza dell'inguidabile 170cv VW, il nuovo propulsore fiat avrà un'erogazione omogenea grazie alla turbina bistadio :D

Inoltre occhio silly, perchè stanno arrivando uniair e multiair, che promettono di aumentare la potenza di propulsori diesel & benzina del 10/15%, abbattendo contemporaneamente della stessa percentuale i consumi :D

Il che vuol dire, tanto per fare un esempio, che il 1.4 turbo da 180cv della Punto abarth, dovrebbe volare a 195cv circa.. :D

Quel 1.4 avrà 180cv col KIT di Upgrade eh.

Cmq per ora sono solo numeri, troppi e confusi, discordanti, rimangiati e modificati...

VW prima fa e dopo dice:rolleyes:

Vedremo:angel:

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Originally Posted by Sillybee

Quel 1.4 avrà 180cv col KIT di Upgrade eh.
Cmq per ora sono solo numeri, troppi e confusi, discordanti, rimangiati e modificati...
VW prima fa e dopo dice:rolleyes:
Vedremo:angel:

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Un kit di modifica si ma niente di trascendentale eh :p

Cmq sono numeri, si. Ma per nulla confusi nè discordanti. E soprattutto mai rimangiati nè modificati :D

Un 1.4 che parte da 150cv, per poi passare a 180cv con un fantomatico KIT, per poi balzare a 195cv con una tecnologia Aliena!

Scusa eh:D

:sleep: scusate ma ogni volta la solita storia

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Originally Posted by Sillybee

Ti ricordo che la politica VW è avere sempre + cavalli degli altri (Vedi TDI 170cv, W12 della touareg-phaeton etc), se buttan fuori 250cv in Alfa arriva un 260 da VW istantaneamente:rolleyes:

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si ma su diesel con l'iniettore pompa han raggiunto il limite tant'è che han cambiato le cilindrate dal 1.9 al 2.0.
e poionestamente il 1.9 gtd della golf IV arrivava a 180cv ( in italia nn lo hanno importato)

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Originally Posted by Sillybee

Un 1.4 che parte da 150cv, per poi passare a 180cv con un fantomatico KIT, per poi balzare a 195cv con una tecnologia Aliena!
Scusa eh:D

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Il kit non è fantomatico ma è stato già annunciato in conferenza stampa FIAT a ginevra..

L'uniair è una tecnologia di variatura della fase delle valvole, simile al valvetronic BMW per intenderci. Tecnologia che permetterà di incrementare del 10/15% cavalli e coppia e diminuire del 10% circa i consumi.

I 195 sono una supposizione mia, in quanto quando il 1.4 turbo verrà "upgradato" con l'uniair aumenterà la sua cavalleria del 10/15% e così farà anche la versione da 180cv. Quindi, secondo queste stime, i 195cv sono anche strettini :p

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Originally Posted by Sillybee

Un 1.4 che parte da 150cv, per poi passare a 180cv con un fantomatico KIT, per poi balzare a 195cv con una tecnologia Aliena!
Scusa eh:D

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non si chiama tecnologia aliena, semplicemente e' un motore estremamente moderno....la potenza pulita del propulsore 1.4 senza sovralimentazione, secondo voci abbastanza vicine a chi e' a conoscenza del progetto, si assesta sui 110cv, scusami se e' poco......150cv con una turbina so pure pochi, credimi.....
semai mi preoccuperei per il futuro del 1.4 tsi da 170cv che secondo alcune voci di preparatori fa molta fatica a rimanere affidabile se verra' "upgradato" senza ingenti irrobustimenti al motore.....non dico che non sia possibile tirarlo molto in alto, ma se lo usi cattivo ti lascia a piedi
anche il 1.8 turbo che in versione di massima potenza avra' 230cv sara' un bel mostro....direi che e' finita l'era dei benzina asmatici in fiat (eccetto i mitici TwinSpark)

ma secondo me il vero gioiello e grandissima novita' e' il bicilindrico turbo da 110cv.....

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Originally Posted by x4d00m

e come ti ha detto Axet Audi non e' altro che Volkswagen.....non mi pare che ci sia tanto da offendere la Fiat visti i passi avanti che sta facendo al contrario dei passi indietro delle altre case che un tempo furono blasonate e ora vivono solo di nome e di qualita' leggermente superiore pagata a peso d'oro......direi che siete ciechi

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che fiat abbia migliorato la qualità non cè dubbio basta vedere la nuova bravo.
o la grande punto all'infuori dei problemi meccanici sempre presenti all'uascita di un auto nuova.
Ma cè ancora un gradino di differenza tra le 2 marche ed il prezzo è troppo vicino

Spiegami in cosa una golf sarebbe meglio di una bravo.

Design? No.
Motori? No eccetto un paio di benzina.
Tenuta di strada? No, ci sono test in pista che lo dimostrano
Finitura? Manco per il cazzo, sei salito su una golf V e poi su una bravo vero? L'unica cosa che la golf ha rifinito meglio è il baule :rain:
Silenziosità in marcia? Meglio la bravo, testato io personalmente con mano e cmq ti basta vedere le rilevazioni dei decibel sul numero di auto dello scorso mese ^^

In parole povere, è il prezzo della golf ad essere completamente ingiustificato, non quello della bravo ^^,

Poi si potrebbe anche parlare del raffronto tra panda e fox o tra grande punto e polo :rolleyes:

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Originally Posted by LordFormat

che fiat abbia migliorato la qualità non cè dubbio basta vedere la nuova bravo.
o la grande punto all'infuori dei problemi meccanici sempre presenti all'uascita di un auto nuova.
Ma cè ancora un gradino di differenza tra le 2 marche ed il prezzo è troppo vicino

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daccordo, per il prezzo (solo in alcuni casi te la passo, in altri non e' cosi') siamo ancora altini ma di certo molto ma molto piu' basi degli altri marchi di "punta" come bmw e audi.....meccanicamente parlando le fiat sono tra le piu' robuste e questi devi farmela passare perche' e' notissimo che i common rail made in fiat sono tra i piu' affidabili in commercio, telaisticamente fiat e' sempre a livelli alti, stilisticamente c'e' quasi da imparare dal gruppo fiat.....manca la qualita' eccelsa ma non c'e' molto da lamentarsi, non c'e' dubbio che una A3 qualitativamente sia davvero avanti, ma non si puo' neanche dire che c'e' questo enorme abisso da giustificare il divario enorme di prezzo che c'e'....in sostanza dire "ma e' cmq una fiat" e' un brutto modo di generalizzare che tra l'altro ora come ora lascia il tempo che trova visti gli ultimi successi del gruppo fiat, se va avanti cosi' direi che avere "una fiat" non potra' che essere un "pregio" e non piu' un "difetto"

bye

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Originally Posted by x4d00m

semai mi preoccuperei per il futuro del 1.4 tsi da 170cv che secondo alcune voci di preparatori fa molta fatica a rimanere affidabile se verra' "upgradato" senza ingenti irrobustimenti al motore.....non dico che non sia possibile tirarlo molto in alto, ma se lo usi cattivo ti lascia a piedi

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Posseggo il 1.4 TSI con + Km in Italia

Se si rompe... sarò il primo a saperlo (E' a fare il tagliando, la ritiro domani mattina:angel: )



p.s: realisticamente, secondo me la frizione non è all'altezza... appena scade la garanzia la porto a 210cv ma penso di montare una frizione maggiorata...

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Originally Posted by Sillybee

Posseggo il 1.4 TSI con + Km in Italia
Se si rompe... sarò il primo a saperlo (E' a fare il tagliando, la ritiro domani mattina:angel: )
p.s: realisticamente, secondo me la frizione non è all'altezza... appena scade la garanzia la porto a 210cv ma penso di montare una frizione maggiorata...

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scusami silly ma informati in vw dovrebbe montare la stessa frizione del 2.0 turbo; in caso contrario prima di cercare un aftermarket guarda se ci puoi montare quella di una versione più potente di casa vw se hai culo c'hai un bel risparmio.

Allora... vengo ora dall'officina.

Ho segnalato (da subito) una fortissima vibrazione in fase di rilascio della frizione, pensando dipendesse sempre dalla frizione...

Mi hanno detto invece che è un problema comune a tutte le TSI, è il collettore dello scarico, che quando il motore si torce in partenza vibra...

Mi chiamano tra 1 settimanella per farmi sapere se conviene allentarlo, stringerlo, modificarlo, fissarlo meglio, mettere dei gommini o sa il cazzo cosa:scratch:


p.s: Noto con stupore che il tagliando di un benza costa MOLTO meno di quello di un nafta:shocked:

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Originally Posted by Sillybee

Allora... vengo ora dall'officina.
Ho segnalato (da subito) una fortissima vibrazione in fase di rilascio della frizione, pensando dipendesse sempre dalla frizione...
Mi hanno detto invece che è un problema comune a tutte le TSI, è il collettore dello scarico, che quando il motore si torce in partenza vibra...
Mi chiamano tra 1 settimanella per farmi sapere se conviene allentarlo, stringerlo, modificarlo, fissarlo meglio, mettere dei gommini o sa il cazzo cosa:scratch:
p.s: Noto con stupore che il tagliando di un benza costa MOLTO meno di quello di un nafta:shocked:

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Devo commentare? :sneer: