La mia prossima auto

[Darkwarrior]

[QUOTE]

No, non ci siamo capiti.
Oggettivamente è un gran mezzo se ci limitiamo a considerarne la meccanica (ed ha prestazioni assolute inferiori a quelle della Brera, a parità di cavalli.. tanto per esser precisi ).
Stilisticamente questo giro Bangle le ha cannate tutte. Dalla serie1 alla serie3 e le sue derivate.

Mettila così, piuttosto che andare in giro con questa la vendo e mi compro una A4 cabrio che imo è una decina di volte più bella.
Ripeto, questa mi sembra una berlina jappo primi anni 90 nel posteriore e da aperta pare una tinozza. Il muso è bello, d'accordo, peccato per gli altri 3/4 di macchina. Senza contare gli interni che sono nettamente inferiori a quelli audi.

Ribadisco: meccanicamente è un gran mezzo. Stilisticamente, no. Senza contare il prezzo spropositato per quel che offre.
Poi è ovvio che c'è a chi piace, non è che faccia schifo beninteso. E' che a me proprio non piace.
Sicuramente non entrerà nei ricordi degli automobilisti (come invece è entrata di diritto la M3 E46, ad esempio) nè verrà portata ad esempio come gran pezzo di design negli anni futuri (come invece l'attuale serie5).

edit: giusto per farti capire, l'A4 cabrio non avrà il tetto rigido (e per i puristi è pure meglio), in compenso costa mediamente 5k euro meno della serie3 cabrio. E il livello di finitura degli interni è proprio su due mondi diversi, audi è decisamente avanti. E, no, non parlo per sentito dire, son salito sia sulla A4 cabrio sia sulla serie3 coupè che dovrebbe condividere gli interni con la cabrio
/edit

Si allora ci siamo capiti la penso come te ed è quello che cercavo di dirti. Può non piacere ma dati alla mano è una macchina non da poco! (p.s. a me non piace gran che nemmeno la A4 cabrio a dire la verità.)

A dir la verità elise ed exige sono molto più sportive di boxster, z4, cazzi e mazzi

Si io intendevo dire che Boxter-Z4-Slk ecc ecc mi sembrano dedicate ad un target più giovanile e sportivo rispetto al 3 Coupè Cabrio, non rispetto a Rx-8, Lotus ecc..

Cmq guarda, con 50k e rotti euro io sarei tentato da molte macchine, restringendo la scelta sarei fortemente indeciso tra due vetture:

O una Brera, da definirsi se spider o coupè, se voglio puntare al design.

Oppure, se voglio puntare alle performance, la scelta è una ed unica: Lotus Exige S.

Il resto è noia

Se io avessi 50k da spendere in auto...dipende:
- pensando a ora come ora forse Boxter 2.7 ben fatto oppure 3.2 S con qualche risparmio in più. Oppure Slk 3500 o una TT (coupè) 3.2 quattro e mi rimane anche qualcosa in termini finanziari! L'Elise/Exige la amo ma è troppo da "stonati"...anche se con una macchinina del genere non passi mai inosservato. Ne riparliamo con la nuova Esprit

- tra qualche anno preferirei sicuramente qualcosa di più "distinto"..il fascino della cabrio o coupè 2 posti diminuirebbe (in parte )

[Sillybee]

la r32 da varie prove in giro tiene a mala pena a bada megane sport e astra gtc che son 2000 turbo con massimo 231cv si salva solo per l'integrale che permette di gestire meglio la potenza penso che gia la leon cupra sia gli stia davanti tranquillamente e penso che la s3 la surclassi di sicuro; un po come la golf 200 gti onestamente è un bidone gia rispetto alla ibiza cupra turbo benzina e questo ve lo garantisco perchè le ho guidate tutte e 2.Molto meglio ad esempio il 1.4gt sul telaio della golf almeno risparmi quei buoni 4000 e passa euro da spendere in gelati patatine popcorn e noccioline................ come cantava pippo franco.

E' un concept vecchio, come la GTI.

Il futuro è di certo promettente, fra R36 e Super-GTI (si parla di un ipotetico 2000 TFSI + volumetrico come per la mia GT) , ma bisognerà vedere l'handling... che per ora è tappato dall' ESP, senza il quale anche la mia GT diventa indomabile


Tornando sull' S3 lo schema rimane lo stesso ,con triangoli all'anteriore e 4 bracci multilink al posteriore. Son cambiati i materiali, il telaio è stato modificato e irrigidito, l'assetto è ribassato di 25mm rispetto all'A3 ambition (che già era 15mm + basso della base)

Come performance è la migliore sporthatch sul mercato. E gli interni, sono da sbavo

[Axet]

Non credo sia migliore della 130i con pack Msport a livello di prestazioni

Per quanto riguarda gli interni, pienamente d'accordo

[Estrema]

cmq non è mica vero che gli aspirati so migliori dei turbo bisogna sempre rapportare il tutto all'uso che ne devi fare.
esempio lampante la nuova giovinezza che vedrà il turbo gli anni a venire che consentira un po di ricalcare le orme delle macchine giapponesi di fine anni 80 piccole cilidrante potenze alte emissioni bassi, dato che almeno nei benzina il co2 è proporzionale alla potenzwa ma sopratutto alla cubatura.
Poi è ovvio che le grandi gt non usino motori turbo tu ce lo vedi un 6 cilidri di 3000cc su una ferrari che sviluppa più di un 12cilindri di 5000 cc? No il 12 cilindri è una questione d'immagine il 6 cilindri lo hanno tutte le macchine anche quelle ( sempre con le giuste proporzioni ) dei poracci.
Ao non è che l'ho pensata io sta cosa ma la Renault quando decise che un 1500 turbo poteva battere le ferrari 3000 e lo ha fatto anche se per poco tempo.

[Axet]

cmq non è mica vero che gli aspirati so migliori dei turbo bisogna sempre rapportare il tutto all'uso che ne devi fare.
esempio lampante la nuova giovinezza che vedrà il turbo gli anni a venire che consentira un po di ricalcare le orme delle macchine giapponesi di fine anni 80 piccole cilidrante potenze alte emissioni bassi, dato che almeno nei benzina il co2 è proporzionale alla potenzwa ma sopratutto alla cubatura.
Poi è ovvio che le grandi gt non usino motori turbo tu ce lo vedi un 6 cilidri di 3000cc su una ferrari che sviluppa più di un 12cilindri di 5000 cc? No il 12 cilindri è una questione d'immagine il 6 cilindri lo hanno tutte le macchine anche quelle ( sempre con le giuste proporzioni ) dei poracci.
Ao non è che l'ho pensata io sta cosa ma la Renault quando decise che un 1500 turbo poteva battere le ferrari 3000 e lo ha fatto anche se per poco tempo.

Siam d'accordo, ma diciamo che oltre una certa potenza preferisco l'erogazione di un aspirato.
Non è che disdegni il turbo eh, anzi.. però preferisco l'aspirato. Tutto qua

Cmq per quanto riguarda down-sizing (ossia riduzione delle cubature ma incremento delle potenze), riduzione delle emissioni e in generale turbo, ti rimando al 3d che ho appena aperto

http://www.wayne2k1.com/showthread.p...246#post696246

[Sillybee]

Non credo sia migliore della 130i con pack Msport a livello di prestazioni

Beh, stessa cavalleria, ma penso che come spinta la spunti anche grazie al peso un filo + contenuto rispetto alla Bmw che è 5 porte e monta un 3000 che come peso sarà minimo 100kg + del 2000 TFSI... in + hai l'integrale AUDI, in meno il buon assetto della Serie 1, poi l'areodinamica... la serie1 mi da l'impressione di non essere granchè come coeff. di penetraz...ma aspettiamo almeno di vederla in azione questa S3.

Tanto il paragone con Serie1, R32, 147 GTA, Integra e Civic Type R, Astra OPC, RX8 e compagnia bella è d'obbligo, e non tarderà.

A occhio S3>>> le altre.

[x4d00m]

nn ricordo il valore, ma la serie1 ha un OTTIMO coefficente di penetrazione aereodinamico

la 147 invece ha un coefficente appena decente imo....purtroppo gli anni si fanno sentire......su a3 e golf nn ti saprei dire, ma sono quasi certo che il serie1 abbia il valore migliore

[Axet]

Beh, stessa cavalleria, ma penso che come spinta la spunti anche grazie al peso un filo + contenuto rispetto alla Bmw che è 5 porte e monta un 3000 che come peso sarà minimo 100kg + del 2000 TFSI... in + hai l'integrale AUDI, in meno il buon assetto della Serie 1, poi l'areodinamica... la serie1 mi da l'impressione di non essere granchè come coeff. di penetraz...ma aspettiamo almeno di vederla in azione questa S3.
Tanto il paragone con Serie1, R32, 147 GTA, Integra e Civic Type R, Astra OPC, RX8 e compagnia bella è d'obbligo, e non tarderà.
A occhio S3>>> le altre.

Sinceramente non penso sia così. Il 3 litri 6 cilindri in linea BMW ha il basamento in alluminio, quindi non è pesantissimo. Anzi, per essere un 3.000cc è veramente leggero. Inoltre ricorda che l'audi è trazione integrale, la bmw no. E tutti gli organi meccanici necessari per la TI pesano, e non poco.

Stando a 4ruote.it infatti, la 130i Msport pesa 1375kg. Al contrario, la A3 3 porte 2.0 TFSI Quattro (l'S3 non è ancora in listino) pesa 1430kg.

Ricordati anche che la serie1 è la segmento C con la miglior distribuzione dei pesi, veramente equilibrata.

Quindi se a peso inferiore e miglior distribuzione dei pesi sommiamo miglior cx, miglior motore (il 6L BMW è da panico, davvero), miglior assetto otterremo che con ogni probabilità la 130i Msport è più performante della S3.

Ciò non toglie che l'S3 sia cmq una gran macchina. Sarà meno performante, anche se poi le differenze non è che sono abissali eh, però imo è più bella. E, soprattutto, è OGGETTIVAMENTE fatta meglio.
Cioè tra gli interni della A3 e gli interni della serie1 c'è un abisso

Cmq anch'io son curioso di vedere la prova comparativa della vecchia GTA con la nuova S3. Per me il buon vecchio V6 alfa ha qualcosa da dire, anche perchè telaisticamente e a livello di sospensioni sta sopra alla S3. Peccato per i 15cv in meno e la trazione anteriore :P

[Sillybee]

nn ricordo il valore, ma la serie1 ha un OTTIMO coefficente di penetrazione aereodinamico
la 147 invece ha un coefficente appena decente imo....purtroppo gli anni si fanno sentire......su a3 e golf nn ti saprei dire, ma sono quasi certo che il serie1 abbia il valore migliore

Hai ragione
Toyota PRIUS 0.26
Lexus IS 0.27
VW Passat 0.27
Corvette 0.28
Bmw Serie 3 Coupè 0.28
Saab 93 0.28
Honda Civic 0.28
Bmw Serie 1 0.29
Porsche 911 GT3 0.29
Mercedes C sportcoupè 0.29
Nissan 350Z 0.29
RX-8 0.30
Alfa 147 0.32
Golf V 0.32
Audi TT 0.32
Audi A3 0.32
Astra GTC 0.32
Seat Leon 0.32
Boxster S 0.32
Fiat Bravo 0.32
Nissan 300ZX 0.32
Celica 0.32
Fiat Panda nuova 0.33
Fiat UNO Turbo 0.33
Ferrari 599 GTB 0.33
Ferrari 360 Modena 0.33
Ferrari 550 Maranello 0.33
Mitsubishi 3000 GTO 0.33
Lamborgini Murcièlago 0.33
Ferrari F40 0.34
Alfa GT 0.34
Mini Cooper 0.35
Chrysler ME 412 V12quadriturbo 0.358
Focus RS 0.36
Ferrari F50 0.372
Viper SRT10 coupè 0.39
Fiat Panda vecchia 0.41
Jeep Wrangler 0.67

[Axet]

Hai ragione
Lexus IS 0.27
VW Passat 0.27
Corvette 0.28
Bmw Serie 3 Coupè 0.28
Saab 93 0.28
Bmw Serie 1 0.29
Porsche 911 GT3 0.29
Mercedes C sportcoupè 0.29
Nissan 350Z 0.29
RX-8 0.30
Alfa 147 0.32
Golf V 0.32
Audi TT 0.32
Audi A3 0.32
Astra GTC 0.32
Seat Leon 0.32
Fiat Bravo 0.32
Nissan 300ZX 0.32
Celica 0.32
Ferrari 599 GTB 0.33
Mitsubishi 3000 GTO 0.33
Mini Cooper 0.35
Chrysler ME 412 V12quadriturbo 0.358
Focus RS 0.36
Viper SRT10 coupè 0.39

Ma non è la classifica completa, giusto? Altrimenti mancano una marea di supercar all'appello, e la cosa sarebbe scandalosa :O
E poi, con fiat bravo intendono quella nuova o quella vecchia?

[Sillybee]

Ma non è la classifica completa, giusto? Altrimenti mancano una marea di supercar all'appello, e la cosa sarebbe scandalosa :O
E poi, con fiat bravo intendono quella nuova o quella vecchia?

Sto aggiornando mano a mano che li trovo

Bravo HGT del '96, anche gli altri modelli stesso Cx, sempre vecchia

Non guardate i valori delle supercar!!! Sono falsati dalle appendici! Gli alettoni sminchiano tutto

[x4d00m]

notevole il cx del serie1 vero? dietro a quell'orribile auto c'e' uno studio aereodinamico molto accurato....e' anche per quello che ottiene l'ottima velocita' di punta di 223km/h il 120d nonostante i pochi cv in piu' della 147 1.9jtdm 16v che tocca solo i 205/208km/h (velocita' reali, senza scarto)

[Sillybee]

notevole il cx del serie1 vero? dietro a quell'orribile auto c'e' uno studio aereodinamico molto accurato....e' anche per quello che ottiene l'ottima velocita' di punta di 223km/h il 120d nonostante i pochi cv in piu' della 147 1.9jtdm 16v che tocca solo i 205/208km/h (velocita' reali, senza scarto)

Già... eppure a vederla non le darei un soldo per l'aerodinamica...

Cmq son 13cv, mica bruscolini!

La mia si ferma a 220km/h, a meno di 6.000giri, si sente che è frenata dall'aria.

[x4d00m]

Già... eppure a vederla non le darei un soldo per l'aerodinamica...
Cmq son 13cv, mica bruscolini!
La mia si ferma a 220km/h, a meno di 6.000giri, si sente che è frenata dall'aria.

beh 20km/h quasi di differenza sono tantissimi rapportati a 13cv miseri di differenza....tanto per intenderci, se io rimappassi a 190cv di certo nn arriverei mai a 230km/h ma sfiorerei di poco i 225....si parla di reali ovviamente (test di elaborare su una 147 come la mia con una rimappa da 190cv)...avevo letto di una serie1 con rimappa a 200cv che sfondava i 245km/h.....pauroso imo

la tua si ferma a 220 di tachimetro? beh allora sei come me

[Sillybee]

beh 20km/h quasi di differenza sono tantissimi rapportati a 13cv miseri di differenza....tanto per intenderci, se io rimappassi a 190cv di certo nn arriverei mai a 230km/h ma sfiorerei di poco i 225....si parla di reali ovviamente (test di elaborare su una 147 come la mia con una rimappa da 190cv)...avevo letto di una serie1 con rimappa a 200cv che sfondava i 245km/h.....pauroso imo

la tua si ferma a 220 di tachimetro? beh allora sei come me

Nah il primo giorno per farle capire chi comanda l'ho lanciata a 225 di tachimetro sull'A26, ma andando verso SUD, mentre oggi venendo verso NORD (cioè in salita ) "solo" 220.

Cmq ho letto di una prova sulla Golf GT portata a 280cv (rimappatura e aumento pressione turbina a 2.0 bar, e basta )