il monster 900 a carburatori è LA moto brusca, è un cazzo di toro meccanico lol, lascia perdere, come prima moto andresti più facile su un missile da 150 cavalli ma strapieno di elettronicaQuote:
Originally Posted by Evildark
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il monster 900 a carburatori è LA moto brusca, è un cazzo di toro meccanico lol, lascia perdere, come prima moto andresti più facile su un missile da 150 cavalli ma strapieno di elettronicaQuote:
Originally Posted by Evildark
lascia perde quella ducati li come prima moto, io ti consiglio una er6n usata, te la tieni un paio d'anni, quando e se vuoi di più allora passi a qualcosa di più spinto..
mi sono innamorato di una altra moto.. la speedtriple :love:
http://www.triumph.co.uk/italy/6632_6651.aspx
che ne dite?
è easy da usare?
bellissima, le triumph sono un pò una cosa a parte, personalmente la sconsiglio come prima moto, perchè se ci cadi bestemmi per giorni e giorni.
esteticamente mi piace tantissimo, come prima moto essendo anche io nelle tue condizioni non mi pronuncio^^Quote:
Originally Posted by Evildark
io preso la settimana scorsa monster 695 :D
ma non costa neanche tantissimo nuova ho visto... sono circa 8900€... non mi sembra una follia.. e ho trovato del discreto usato su moto.it...Quote:
Originally Posted by Zaider
A sto punto fammi fa lo sborone :D......parli di questa????
Attachment 8937
Son rientrato ieri da un toor sardo....un sogno....arrivando sul raccordo volevo butta la moto x terra e andà a piedi!
La moto è spigolosa e nn e' docile x niente. Te la sconsiglio....fossi in te come prima moto rimarrei sulle jappo o al max una bmw.
Edit: nn ho tempo dorei fare un wot....magari domani dall'ufficio...cmq...8.900 è il prezzo della r la prendi anche a 7.900 la versione base...il prezzo e' quello nn e' che vai in concessionario e ti tolgono 1500€ dal listino....è tra le + costose paricategoria...domani o + tardi se vuoi ti faccio una bella recensione:D
Se una cifra del genere come prima moto con cui cadrai di sicuro non sono una follia.. boh, de gustibusQuote:
Originally Posted by Evildark
aaaah la speed. una delle mie moto preferite.
Il 3 è lineare, ma ha palate di coppia SEMPRE, la speed è famosa per essere un'arma da impennata, solo che non sempre si impenna solo quando vuole il pilota :P
raga, un mille è un mille, lasciate perdere come prima moto non solo è sprecata, ma fa cagare addosso ;)
è un 675 non mille...Quote:
Originally Posted by Pazzo
quella che dici tu è la speed triple!
ma allora intendi la baby speed?
io intendo quella che ho linkato sopra..Quote:
Originally Posted by Zaider
ecco il link
http://www.triumph.co.uk/italy/6632_6647.aspx
State a fa casino....la speed triple è 1050 la street triple è 675 la baby speed è 4 cilindri e fuori produzione.
si, volevo dire la street, scusate stasera non ci sono con la testa...
Quote:
Originally Posted by Faz
ma è cmq scorbutica la 675?Quote:
Originally Posted by Zaider
a me piace veramente un sacco ç__ç
e tra street triple e street triple R cosa cambia?
Fazzino, come stanno male le Dragon supercorsa, bruciale in fretta e cambiale :><:Quote:
Originally Posted by Faz
Ti dirò silly so un pò troppo x la strada sia x il profilo che hanno sia x quanto serve portarle e tenerle in temperatura...ma al di la di questo nn van niente male.
Io come te a novembre ho preso la patente a3, mai guidato un mezzo a due ruote...quindi niente scooter o simile... come te ero indeciso tra varie, adoravo hornet ma modello vecchi(faro rotondo), monster 620, z750 e er6n. Mi sono informato e come tutti mi dicevano che le 2 cilindri sono più brusche e scazzose... non mentivano;)
Alla fine ho preso la waka er6n per il motivo che la vendeva un amico di famiglia, mi ha fatto tutti i controlli ed era praticamente nuova con prezzo di favore... però devo dire che come prima moto io penserei più ad un 4 cilindri...più fluido e morbido...intendiamoci...io che la guido guido sono un paio di mesi a causa della pioggia, ora la uso tutti i giorni e ci sto prendendo vero gusto...ma la 2 cilindri da tutto subito... quando parti da un semaforo, anche se vuoi partire piano sei come sparato a mo di elastico, se scali la marcia e hai i giri alti i freno motore è poderoso e dietro la ruota inchioda, se ridai gas in curva cmq l'on/off lo senti...il fatto che tutte queste cose ad un novellino (io) fanno paura... ma fidati che fanno anche cazzo duro e ignoranza!!!:D
Devi avere la TESTA di andare piano e l'umiltà di imparare però il bilindrico ha un sapore diverso...particolare...
Ho provato in CBR RR 600 di una mia amica...per assurdo a giri bassi è molto ma molto più gestibile della mia bicilindrica, certo quando poi sali è iperspazio;)
la street triple (675) imo va bene come prima moto, ha una ciclistica eccellente e il motore ha cavalleria ma non è brusco per nulla, gestibilissimo anche dal neofita se (come serve per qualsiasi moto) si guida con la testa e non col polso destro ;)
occhio però che ha il "difetto" che non avverti la spinta incredibile di altri frazionamenti proprio perchè ha una curva di coppia linearissima, e spesso si sta andando più forte di quanto si pensa, o almeno questo è capitato a me provando i 3 triumph ;)
pazzo ma se ci facessi un how to all'impennata? :sneer:
Beh sulla street la mia l'ho detta...non è una moto facile...ma ovviamente con il sale in zucca si può portare....ma rispetto questo concetto va bene qualsiasi moto.
sì ma non hai dato la notizia più importante!Quote:
Originally Posted by Trish
l'amica è bona?
io sono assolutamente tranquillo :DQuote:
Originally Posted by Pazzo
io mica voglio impennare >_> è lei che va QQQuote:
Originally Posted by Lio
@ faz: spigolosa? a me era sembrata l'esatto opposto >_> è euro 3 la tua?
devo ancora trovare una motociclista bona -.-Quote:
Originally Posted by Malbrouk
:drool:
cmq le motocicliste sono un po' lesbicose :(
però una con la mia moto, la cosa va almeno approfondita :sneer:
Le motocicliste per la maggiorparte sono maschi mancati, in rarissimi casi sono gnocche alla Michelle Rodriguez
nono, ma dacci giusto due hint che io prima di cambiare il 125 voglio imparare :sneer:Quote:
Originally Posted by Pazzo
Eh caro mia...oltre ad essere buona è pure un manico...pazza...ma in moto è un missile;)Quote:
Originally Posted by Malbrouk
http://www.ilsecoloxix.it/p/savona/2...ta_fugge.shtml :D:D:D
Quote:
Originally Posted by Trish
:rotfl:
Eh si, appunto, cmq dicevo esteticamente sono orribili :angel:Quote:
Originally Posted by Faz
Ma piazzaci su un bel treno di Diablo Corsa III bimescola quando le finisci.
Silly, ora che sei online vorrei il tuo parere su di una cosa.
A lavoro hanno tutti opinioni diverse. Secondo te se prendo la mia hornet del 2008 e gli levo il catalizzatore e lo scarico e gli metto qualcosa (omologato) più aperto.. non tiro giù le temperature? è osceno vedere questi cazzo di euro 3 perennemente a 104° in città con l'elettroventola che si accende ogni semaforo
scatalizzare un euro 3 è la cosa migliore che puoi fare, sono strozzati in modo assurdo, la differenza è proprio dal giorno alla notte.
a temperature... bhe il motore scalda un po' meno perchè respira più libero, ma non molto. La differenza la fanno i collettori che non saranno più roventi xD
cmq d'estate l'elettroventola e ogni semaforo mi sa non la eviti, no-kat o meno
alcuni asseriscono di averci guadagnato un bel pò di gradi (anche una quindicina).
Per il resto scarico + centralina - cat sono circa 18 kg di meno (osceno quanto pesano quelle ferraglie) e qualche cv
hornet come te stesso periodo. 1k euri fatta modifica guadagnato 10-12 gradi ai semaforiQuote:
Originally Posted by Zaider
Assolutamente si, abbassi notevolmente le temp. Anche un bel filtro in cotone (KN o BMC) è d'obbligo per completare il quadro.Quote:
Originally Posted by Zaider
Si è euro 3...nn so quanto l'hai portata e che girello ci hai fatto la moto è rapida e leggera appena spingi sul manubrio scende e taglia la curva....se riapri un pizzico + brusco tende a tirar su la ruota davanti anche in 3° se stai viaggiando a giri sostenuti....in 2° che te lo dico a fa....se esci in 1° da un tornante il gas nn je lo puoi da!.....io ci ho messo 3 giorni x capire come guidarla e trovargli un pò di rotondità....La cosa buona è l'impianto frenante (della versione R) che da dei feedback precisi e pazzeschi...che possono aiutare un neofita....ma x il resto boh io la sconsiglierei....ma ovvio poi non è che è importabile....xò personalmente inizierei da qualcosa di + docile.Quote:
Originally Posted by Pazzo
Già che siamo in tema, oggi porto la Regina a mettere collettori e centralina :sbav:
parti che poi arrivi tardi e me tocca aspettare te la regina :sneer: